早强高强型支座砂浆是行业**的产品，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比专业生产而成的干混料。

早强高强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。

      其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。

主要技术和指标：

材料用量：水料比为0.13-0.16,按厂家提供.，材料单方用量为1950-2050kg

支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机.无机添加剂,具有高强,无收缩.耐久性能好等特性,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,其性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求.
该产品有以下特点:
1. 支座砂浆-具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础.
2. 支座砂浆-高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位.
3. 支座砂浆-和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水.
4. 支座砂浆-高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩.
5. 支座砂浆-低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题.
6. 支座砂浆-耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现.
7. 支座砂浆-不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用.
8. 支座砂浆-使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用.
支座砂浆根据用途分为三种型号
一、m50型 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用灌浆料)
1、主要技术指标
序号 检验项目 单位 质量指标 检验结果
1 流动度 mm ≥320 330
2 30min流动度 mm ≥240 280
3 泌水率 % 0 0
4 抗压强度 Mpa 2h≥20 21.6
28d≥50 70.5
56d不低于28d试验结果 105
90d不低于56d试验结果 107
5 抗折强度 Mpa 24h≥10 10
6 弹性模量 Gpa 28d≥30 31
7 3h竖向膨胀率 % 0.1~3.5 0.12
2、使用方法
（1）基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等**于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
（2）吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
（3）梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注M50桥梁支座砂浆.
（4）采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
（5）浆料按粉料:水=1:0.13(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌**进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
（6）灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
（7）拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
（8）材料用量2100—2200Kg∕㎡