产品用途


一、客运专线桥梁盆式支座专用灌浆材料。

二、各种预制梁架设的灌浆，支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。

该产品有以下特点:

　1. 支座砂浆-具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础.

　2. 支座砂浆-高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位.

　3. 支座砂浆-和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水.

　4. 支座砂浆-高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩.

　5. 支座砂浆-低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题.

　6. 支座砂浆-耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现.

　7. 支座砂浆-不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用.

　8. 支座砂浆-使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用.

支座砂浆根据用途分为三种型号

　一、m50型 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用灌浆料)

　1、主要技术指标

序号检验项目单位质量指标检验结果

1流动度mm≥320330

230min流动度mm≥240280

3泌水率%00

4抗压强度Mpa2h≥2021.6

28d≥5070.5

56d不低于28d试验结果105

90d不低于56d试验结果107

5抗折强度Mpa24h≥1010

6弹性模量Gpa28d≥3031

73h竖向膨胀率%0.1~3.50.12

支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机.无机添加剂,具有高强,无收缩.耐久性能好等特性,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,其性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求.

　　2、使用方法

　　（1）基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.

　　（2）吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.

　　（3）梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注M50桥梁支座砂浆.

　　（4）采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.

　　（5）浆料按粉料:水=1:0.13(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.

　　（6）灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.

　　（7）拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.

　　（8）材料用量2100—2200Kg∕㎡

高铁建设系统 公路建设系统 桥梁支座灌浆材料


M50支座砂浆 C50支座砂浆


支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种无机添加剂,具有2小时早期强度28天达到C50高强度,无收缩，流动性极强，耐久性能好等特性,能够自流找平缝隙,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线桥梁盆式支座灌浆研制的新型材料。